市民开放日丨今天我当了一回“地铁司机” -凯发k8ag旗舰厅

继第一期市民开放日活动与3号线列车亲密接触后，7月27日，第二期市民开放日活动如期举行。

“太逼真了！好像真的在开地铁！”在专业地铁“老司机”的指导下，市民在vr模拟驾驶室里风驰电掣地驾驶地铁列车。

长大我也想做地铁司机

沈煜翰  一年级小学生

就读于海曙中心小学的沈煜翰是个不折不扣的地铁迷。周末有空就会缠着家人带他坐地铁，最远的一次坐地铁“逛”到了终点站。虽然只有8岁，但他却有丰富的地铁相关知识。甚至还在课堂上与同学们分享了很多宁波地铁故事。在现场，他化身“十万个为什么”，把平日对地铁的好奇都问了个遍。在vr模拟驾驶室里，体验了一番专业“地铁司机”的驾驶乐趣后，他兴奋的说：“我长大了想当地铁司机！

列车驾驶仿真培训系统主要通过视觉、听觉、动感、操纵真实感等方面模拟列车在不同情况下的运行环境和车辆操纵环境。在vr模拟体验时，真的好比在驾驶地铁列车。

地铁司机不好当

高悦  初三学生

坐上模拟驾驶里，高悦从西门口站“驾驶”地铁来到了鼓楼站。“驾驶地铁没有想像中的简单啊，停车的时候，一直对不上门，会开过头，司机哥哥说他们都是经过日复一日不断的训练才能在到站时把车子停得如此精准。地铁司机不好当啊。”

下半年，高悦就要正式成为一名初三的学生了。即使是假期，课业也依旧繁忙，但高悦的妈妈还是希望还在通过地铁开放日活动更多的了解宁波地铁，实实在在感受地铁给宁波带来的变化。

地铁安全运行背后 原来付出这么多努力

贺赛红  大碶街道综治办

车辆和人一样，随着运行时间和运行里程的积累，也需要看病检查，甚至手术。因为随着零部件的磨损、老化、疲劳、受污染等因素，地铁列车性能就会下降。基于车辆运行安全考虑，参考地铁设计规范和电客车技术要求，通常地铁列车在运行5年或跑满60万公里左右就需要接受架修“手术”。

“为了保障地铁安全运营，原来你们付出了这么多努力！”在架大修库，贺赛红发出感慨，“你看，每辆车到一定时间就会进行这么仔细的检修，确保列车状况良好，工程量真的很大。我们每天坐地铁来回，却不知道一次运输背后还有如此大的工作量，地铁安全运行是许多人付出了努力！你们真是辛苦了！”

地铁给我们带来了方便

顾丽娜  灵岩社区社工

北仑灵岩社区门口就是地铁1号线邬隘站。地铁没开通之前，顾丽娜和同事出行都依赖公交车，班次少，等待时间长，这让他们很苦恼。自从地铁开通，他们出行方便了不少。现在，无论是去宁波天一广场还是北仑的银泰城，一趟地铁都能轻松到达，准时、高效、方便。坐了很多次地铁，特别想知道地铁司机是怎么开地铁的，如何做到准时、准点？这次有机会参加这个活动，大家都觉得“交关好”！

新闻多一点

地铁列车架修，就是将列车在厂房内“架”起来，对地铁车辆“大卸八块”，并对每一个重要系统和部件进行检查维修。

以车门为例，1号线一期一列车每天大概需运行7到8圈，也就是单程16次左右，每站停一次，一天下来每扇门开关门近500次。频繁开关门对设备的稳定性要求特别高。1号线一期一列车总共有48扇门，在架大修时检修人员需要把每扇门拆下来，清洗、更换车门胶条、给胶条涂上防裂“护手霜”等等。